针对铁道部所属企业第一季度亏损37.6亿一事,铁道部回应称,原材料价格的上涨是亏损的主要原因,而投资缩水2000亿的消息不准确。全国政协委员郑新立认为,高速铁路正处于投入阶段,过几年客流量增加后,很快就会盈利。
5月3日,铁道部财务司公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示,2011年一季度,铁路运输部门营业总收入为1558亿元,总成本(含税金)为1595.6亿元,利润亏损37.6亿元。
据新京报报道,4日,铁道部证实了亏损一事,铁道部相关人士表示,今年一季度亏损的主要原因是柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨。尤其是柴油,相比去年同期,每吨柴油价格上涨近千元,仅此一项,铁路运输企业在今年一季度增加成本15.5亿元。
全国政协委员、原中共中央政策研究室副主任郑新立认为,原材料价格上涨可能是引起铁路企业亏损的一个原因。但是铁路是一个提供公共服务的行业,出现一些亏损也是一个暂时的现象,将来通过一定的政策,还是可以实现盈利的。
郑新立说,现在高速铁路正处于投入阶段,过几年运输正常了,设备、管理费用会下降,客流量增加后,很快就会盈利。“铁路运输要算大账,要算长远的账。”
此外,铁道部财务司公布的数据显示,截至今年3月份,铁道部总资产为3.41万亿元,总负债已经达到1.98万亿元,负债率超过58%。两会期间,铁道部部长盛光祖曾表示,铁道部企业负债约为1.8万亿元,总资产约33000亿,负债率约56%。
郑新立认为,铁道部所属运输企业目前的负债率仍然处在安全范围内。一般来讲,国有企业负债率的安全线为60%左右,但是各个行业情况不一样。“高速铁路正处在建设阶段,需要长期的、大规模的投资,可能负债率会高一点。投资高峰期过了之后,收益增加了,负债率就开始下降了。”
此前,有媒体报道称,铁道部研讨后对于今年的基本建设投资基本达成一致:缩水2000多亿左右,即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。还有消息称,今年有些计划内的高铁项目将被停止。
对此,铁道部相关人士4日表示,缩水2000亿的消息不准确。铁道部总工程师何华武表示,铁路投资计划调整不像外界传言那样,“今年基建投资会减1000亿,设备投资则没有变化”。铁道部另一位内部人士也表示,仅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微调。
